- Targul international va prezenta cele mai recente evolutii din industria anvelopelor in perioada 3–5 martie 2026, la Hanovra.
- Patru prezentari sustinute de experti Continental vor aborda: tehnologii de anvelope pentru conducerea autonoma, identificarea negrului de fum recuperat, emisiile generate de uzura anvelopelor si provocarile de dezvoltare legate de standardul Euro 7.
„Viitorul vehiculelor autonome a inceput. Dezvoltam tehnologii si produse pentru anvelope care raspund cerintelor tehnice unice ale acestor vehicule”, spune Dr. Andreas Topp, seful dezvoltarii de platforma si industrializare pentru anvelopele de autoturisme la Continental.
Continental va deschide conferinta tehnica din acest an din cadrul Tire Technology Expo de la Hanovra, pe 3 martie 2026, cu o prezentare despre tehnologiile de anvelope pentru conducerea autonoma. Dr. Andreas Topp va arata cum viitorul vehiculelor autonome devine realitate si cum producatorul de anvelope raspunde prin solutii inovatoare.
„Viitorul vehiculelor autonome a inceput. Dezvoltam tehnologii si produse pentru anvelope care raspund cerintelor tehnice specifice acestor vehicule”, a declarat Dr. Andreas Topp. „Acestea includ aspecte precum interactiunea cu sistemele inteligente de control dinamic ale vehiculului, optimizarea operarii flotelor si solutii adaptate pentru profiluri specifice de utilizare.”
Continental va sustine alte trei prezentari in cadrul conferintei. Acestea se vor concentra pe negrul de fum recuperat din anvelope scoase din uz si utilizat ca material de umplere, pe emisiile generate de uzura anvelopelor dincolo de particulele deja captate (TRWP – particule provenite din uzura anvelopelor si a drumului) si pe provocarile de dezvoltare legate de reglementarea Euro 7.
Identificarea negrului de fum recuperat (rCB) in compusii de cauciuc vulcanizat
Prof. Jorge Lacayo-Pineda, expert in evaluarea materialelor la Continental, va vorbi despre identificarea negrului de fum recuperat (rCB) in compusii de cauciuc vulcanizat.
Negrul de fum recuperat este primul material de umplere pentru anvelope disponibil la scara industriala provenit din anvelope scoase din uz. Acesta este obtinut in principal prin piroliza anvelopelor uzate si poate fi reintegrat in compusi noi, ca parte a unei abordari de economie circulara. Industria anvelopelor recunoaste ca negrul de fum recuperat nu este echivalent cu cel conventional, ci trebuie considerat o noua clasa de material de umplere. Diferentele provin din compozitia sa eterogena, reziduurile bogate in carbon si istoricul termic. Analiza acestuia in cauciucul vulcanizat deschide noi oportunitati atat din punct de vedere tehnologic, cat si legislativ. Dar cum poate fi identificat in mod fiabil in noii compusi pentru anvelope? In prezentarea sa, Lacayo-Pineda va discuta provocarile si metodele adecvate, precum microscopia electronica si spectroscopia moleculara.
Emisiile din uzura anvelopelor dincolo de particulele captate (TRWP)
In prezentarea sa, Dr. Frank Schmerwitz, inginer senior de testare pentru uzura anvelopelor la Continental, va aborda emisiile generate de uzura anvelopelor dincolo de particulele TRWP captate in prezent.
Discutiile publice privind emisiile asociate anvelopelor se concentreaza in principal pe TRWP. Totusi, particulele colectate reprezinta doar o parte din pierderea totala de masa a anvelopei. Schmerwitz adopta o perspectiva mai larga pentru a oferi o intelegere stiintifica mai completa a mecanismelor de emisie. El analizeaza si alte cai, inclusiv eliberarea nanoparticulelor, prezenta reziduurilor de uzura pe suprafata drumului si degradarea acestora sub actiunea oxigenului atmosferic si a radiatiei ultraviolete.
Provocarile actuale de dezvoltare in contextul noilor reglementari
Dezvoltarea anvelopelor moderne implica echilibrarea mai multor factori – de la parametri tehnici de performanta si asteptarile clientilor pana la cerinte de reglementare – mentinand in acelasi timp standarde ridicate de siguranta. Atunci cand un nou parametru de performanta devine standardizat si reglementat, cum este abraziunea anvelopelor in cadrul standardului Euro 7, acesta influenteaza direct procesul de dezvoltare.
Limitele obligatorii privind abraziunea anvelopelor si metodele standardizate de masurare conform Euro 7 ofera atat stimulente, cat si oportunitati pentru inovare. In prezentarea sa, Dr. Pavel Ignatyev, expert Continental in fizica frecarii si uzurii cauciucului, va explica parametrii care influenteaza uzura anvelopelor si modul in care acestia se raporteaza la noile cerinte Euro 7. Folosind modele simplificate, el va ilustra complexitatea uzurii anvelopelor si va evidentia provocarile ramase la nivelul industriei pentru cercetare si dezvoltare. O intelegere aprofundata a acestor relatii este esentiala pentru avansul tehnologic si pentru transformarea cerintelor de reglementare in inovatii concrete.
O poveste de succes de 25 de ani: Tire Technology Expo isi sarbatoreste aniversarea in 2026
Tire Technology Expo isi sarbatoreste in acest an cea de-a 25-a aniversare. Expozitia si conferinta tehnica de trei zile, care reunesc experti internationali din industria anvelopelor, vor avea loc in perioada 3–5 martie la Centrul Expozitional din Hanovra. Evenimentul este considerat pe scara larga drept cel mai important din Europa in domeniul proiectarii si productiei de anvelope.
