Cu totii auzim ca permutarea (sau rotatia) anvelopelor este importanta, dar de ce? Cat de des ar trebui facuta si, mai ales, CUM se realizeaza corect?
Folosirea permutarii ca procedura de intretinere preventiva te va asigura ca anvelopele se uzeaza uniform, atat pe axa fata-spate, cat si pe laterale (stanga-dreapta). Acest proces ajuta la prelungirea duratei de viata a cauciucurilor si previne cresterea zgomotului la rulare.
Daca observi o diferenta minora in adancimea profilului intre puntea fata si cea spate (de exemplu, 1 – 1,5 mm), nu te lasa descurajat din cauza unor eventuale temeri privind riscul de acvaplanare. O diferenta atat de mica este putin probabil sa afecteze echilibrul dintre axe. Totusi, noteaza-ti acest aspect: diferentele de uzura indica faptul ca permutarile ar trebui facute mai frecvent.
Anvelopele de pe puntea fata si cele de pe puntea spate indeplinesc sarcini foarte diferite. Permutarea lor la fiecare 5.000 – 8.000 de kilometri (sau mai des pentru anvelopele cu profil agresiv, All-Terrain sau dedicate off-road-ului) permite fiecarui cauciuc sa petreaca timp in fiecare pozitie de pe vehicul. „Impartirea muncii” ajuta la o uzura uniforma, mentine echilibrul corect al manevrabilitatii si te asigura ca garantia oferita de producator pentru uzura profilului ramane valabila.
In plus, daca anvelopele se uzeaza uniform ca un set complet, le poti inlocui pe toate in acelasi timp. Acest lucru iti permite sa treci la un model mai modern si mai performant, in loc sa fii fortat sa cumperi doar doua anvelope noi identice cu perechea care inca nu s-a uzat.
Anvelopele trebuie intretinute periodic, respectand schemele de permutare din manualul de utilizare al vehiculului. Daca masina ta nu are astfel de instructiuni, ghidul de mai jos este punctul perfect de plecare.
Permutarea a patru (4) anvelope
Asociatia Tire & Rim sugereaza trei scheme principale de permutare care acopera majoritatea vehiculelor (echipate cu anvelope nedirectionale si jante de aceeasi dimensiune).
- Incrucisare spre spate (Figura A): Anvelopele de pe fata trec pe spate in diagonala, iar cele de pe spate trec pe fata pe aceeasi parte.
- In „X” (Figura B): Toate anvelopele se muta in diagonala (alternativa excelenta la figurile A sau C).
- Incrucisare spre fata (Figura C): Anvelopele de pe spate trec pe fata in diagonala, iar cele de pe fata trec pe spate pe aceeasi parte.
Datorita tendintelor actuale de performanta, au aparut doua scheme suplimentare:
- Fata-Spate (Figura D): Se foloseste pentru vehiculele echipate cu jante sau anvelope directionale de aceeasi dimensiune. Anvelopele raman pe aceeasi parte, mutandu-se doar de pe o axa pe alta.
- Stanga-Dreapta (Figura E): Se foloseste pentru vehiculele echipate cu anvelope nedirectionale de dimensiuni diferite pe puntea fata comparativ cu puntea spate (staggered).
Daca ultimele doua scheme nu ofera o uzura uniforma sau daca ai un vehicul cu anvelope directionale de dimensiuni diferite pe fata si pe spate, va fi necesara demontarea cauciucurilor de pe jante, remontarea pe partea corecta si reechilibrarea lor.
Permutarea a cinci (5) anvelope (Inclusiv roata de rezerva)
De cele mai multe ori, vehiculele moderne vin cu o roata de rezerva temporara (sau cu un simplu kit de pana) care nu poate fi inclusa intr-o schema de permutare. Totusi, daca masina ta are o rezerva de dimensiuni normale, cu o janta si o anvelopa identice cu celelalte patru (si nu este marcata „pentru uz temporar”), ar trebui sa o incluzi in proces.
Ca regula generala, roata de rezerva se introduce intotdeauna pe pozitia spate-dreapta, iar anvelopa care ar fi trebuit sa ocupe acel loc va deveni noua roata de rezerva din portbagaj pana la urmatoarea permutare.
- Masini cu tractiune fata (FWD): Se foloseste o schema de incrucisare spre fata modificata (Figura F), introducand rezerva pe dreapta-spate.
- Masini cu tractiune spate (RWD) sau integrala (AWD/4×4): Se foloseste o schema de incrucisare spre spate modificata (Figura G).
Includerea tuturor celor cinci anvelope asigura o distributie perfecta a uzurii, extinzand durata totala de viata a setului. Mai mult, eviti situatia in care anvelopa de rezerva „imbatraneste” si devine nesigura fara a fi folosita vreodata. La masinile cu tractiune integrala (AWD/4WD), acest obicei previne uzura sistemului de transmisie, asigurandu-te ca nu introduci pe circuit o rezerva complet noua alaturi de alte trei anvelope deja partial uzate.
Permutarea a sase (6) anvelope (Pentru autoutilitare cu roti duble)
Daca ai o camioneta sau o autoutilitara cu roti duble pe spate, permutarea este la fel de importanta, dar necesita atentie, deoarece multe folosesc dimensiuni sau jante diferite pe axa fata comparativ cu axa spate.
- Daca vehiculul foloseste anvelope nedirectionale de acelasi tip si dimensiune in toate cele 6 pozitii, poti folosi schemele dedicate (Figurile H sau I).
- Daca anvelopele de pe fata difera de cele de pe spate, se foloseste doar permutarea pe aceeasi axa (Stanga-Dreapta, Figura I), fara a muta anvelopele de pe fata pe spate si invers.
Nota: Rotile duble sunt foarte sensibile la diferentele de adancime a profilului intre cele doua anvelope montate in pereche.
Permutarea anvelopelor de iarna cu crampoane (Studded Tires)
Anvelopele de iarna cu crampoane (tinte metalice) trebuie si ele permute periodic pentru a asigura cea mai buna performanta pe zapada si o durata maxima de viata.
Recomandarea expertilor este ca anvelopele cu crampoane sa fie permute la inceputul fiecarui sezon de iarna sau la fiecare 6.500 de kilometri, oricare dintre acestea survine prima.
Regula de aur: Directia de rulare a anvelopelor cu crampoane nu trebuie schimbata NICIODATA.
- Acest lucru se realizeaza permutand anvelopele exclusiv Fata-Spate, pe aceeasi parte a masinii.
- Daca observi o uzura neuniforma pe margini din cauza unghiului de cadere (camber), este permisa demontarea anvelopei de pe janta si intoarcerea ei (inside-out) pentru a fi folosita pe partea opusa a vehiculului, pastrand astfel directia corecta de rulare a crampoanelor.
