Fiecare anvelopa de autoturism vine cu un model diferit, amprentat la vulcanizare pe banda de rulare. Perceptia comuna este aceea ca fiecare model semnifica amploarea aderentei pe care anvelopa o poate oferi in orice conditii date. Este adevarat ca adancimea modelului este un indicator important al capacitatii de tractiune a anvelopei, insa desenul in sine serveste cu totul altor scopuri. Sa analizam in detaliu importanta acestor modele de desene si a clasificarilor acestora. Cunoscut mai bine sub numele de profil sau model al benzii de rulare, desenul modelat in cauciucul acesteia are caracteristici specifice de proiectare pentru o performanta optima in diferite conditii de rulare. Elementele specifice ale acestui desen sunt reprezentate de nervuri, canale, striuri, caneluri si blocuri independente. Variatiile dispunerii acestora pe circumferinta benzii de rulare defineste profilul anvelopelor. Aceste modele sunt proiectate in mod special pentru a determina caracteristici in ceea ce priveste aderenta, tractiunea, rezistenta la rulare si rezistenta la acvaplanare. Acestea au, de asemenea, un efect asupra zgomotului rutier, vitezei de uzura, manevrarii si franarii, tinand cont atat de conditiile specifice in care se utilizeaza sau se pastraza cat si de stilul de conducere al soferului. Profilele simetrice ale benzii de rulare sunt cel mai frecvent utilizate. Asa cum sugereaza si numele, are jumatati identice, modelate cu nervuri continue, blocuri independente si, mai mult, un model de design ondulat, pe toata suprafata benzii de rulare. Acestea sunt utilizate pe scara larga la automobilele de mici dimensiuni, sunt relativ accesibile si implica mai putine eforturi la montaj. De asemenea, au o mai mare abilitate directa datorita modelului unic al benzii de rulare si sunt convenabile pentru rotirea pe masina. Pe de alta parte, anvelopele simetrice nu sunt potrivite pentru utilizare pe toate tipurile de drumuri, cum ar fi off-road, umed sau zapada, in timp ce virarile excesive cauzeaza o uzura inegala, ceea ce duce la o tractiune mai scazuta pe ploaie si la o viata redusa a pneurilor.
Profilul asimetric al benzii de rulare este caracterizat prin desene diferite ale jumatatii interioare si exterioare a benzii de rulare. Profilele asimetrice combina caracteristicile altor modele pentru performante la fel de puternice pe drumuri uscate sau umede. Partea exterioara a profilului asimetric are blocuri mai mari, care sunt proiectate pentru a asigura o tractiune mai mare si o rulare mai rigida pentru o manevrabilitate sporita si o stabilitate in viraje. De asemenea, ajuta la reducerea socurilor la rulare si a formarii caldurii pe umarul exterior. In acelasi timp partea interioara are umerii deschisi si un numar de caneluri pentru dispersarea apei si limitarea riscului de acvaplanare. Astfel de tipuri de anvelope sunt concepute special pentru autoturisme de clasa medie pana la cele exclusiviste, pentru a imbunatati siguranta pe ambele tipuri de drumuri, umede si uscate. Oricum, aceste anvelope sunt mai scumpe comparativ cu anvelopele simetrice. In afara de aceasta, trebuie sa se acorde o atentie deosebita montarii lor. Pentru aceasta anvelopele asimetrice au stantate pe peretii laterali cuvinte asemanatoare cu „OUTSIDE / INSIDE” 
pentru a se asigura ca acestea sunt montate in pozitia corecta. Completand aceasta clasificare, trebuie sa tinem cont si de profilul directional. Acest model este de doua tipuri – unidirectional (sau simplu directional) si multidirectional. Un model directional al benzii de rulare este proiectat sa se roteasca intr-o singura directie.
Acesta incorporeaza caneluri transversale in unghi, in aceeasi directie, pe ambele parti ale liniei centrale a anvelopei, rezultand un desen in forma de V. Aceste anvelope sunt foarte eficiente pe suprafete umede, cu rezistenta sporita la hidroplanare la viteze mari prin pomparea mai eficienta a apei prin canelurile benzii de rulare. De asemenea, performeaza bine pe drumurile acoperite de zapada si, prin urmare, multe anvelope de iarna au profile directionale. Pe peretii laterali ai anvelopelor directionale sunt stantate sageti, alaturi de cuvantul “rotation”, care indica directia de rotatie si modul in care anvelopele trebuie montate. In rotirea pe masina, aceste anvelope pot fi schimbate numai de pe puntea din fata la axa din spate de pe aceeasi parte, in caz contrar, modelul benzii de rulare se va roti in directia gresita atunci cand este montat pe o roata din cealalta parte a masinii.
Surse: carwale.com, tirerack.com, oponeo.co.uk
