Pentru etapa de la Phillip Island, pilotii vor avea la dispozitie o noua alocare strategica a anvelopelor, menita sa faca fata unuia dintre cele mai solicitante circuite din calendar.<\/p>\n
- \n
- Noutati in alocarea anvelopelor:<\/strong> In clasa regina (WorldSBK), pilotii vor avea la dispozitie doua solutii slick pentru fata: compusul moale SC1<\/strong> si cel mediu SC2<\/strong>. Pentru spate, pe langa solutia de dezvoltare D0922 (compus mediu) folosita deja in teste, sunt introduse inca doua variante: noul pneu mediu E0829<\/strong> si specificatia moale E0125<\/strong>. Clasa WorldSSP va folosi exclusiv compusul D0922 pentru roata spate.<\/li>\n
- Debutul noului pneu spate E0829:<\/strong> Aceasta noua anvelopa foloseste acelasi compus mediu ca D0922 (optiunea de referinta a sezonului trecut), dar vine cu o structura complet noua, reproiectata pentru a imbunatati stabilitatea si constanta performantei pe toata durata cursei. Astfel, pilotii vor avea doua optiuni de pneuri<\/a><\/span> medii pe spate pentru cursa, in timp ce varianta moale E0125 va fi rezervata strict pentru antrenamente si calificari.<\/li>\n
- WorldSSP trece la dimensiunile WorldSBK:<\/strong> O premiera absoluta \u2013 pilotii clasei Supersport vor folosi anvelope<\/a><\/span> spate de dimensiunea 200\/60<\/strong>, specifica de obicei clasei WorldSBK, abandonand vechiul format 190\/60. Pe fata, acestia vor putea alege intre un SC1 in dimensiunea traditionala de 120\/70 si dimensiunea mai mare, de 125\/70 (referinta din WorldSBK). O amprenta la sol mai mare asigura o disipare mai eficienta a caldurii, reducand riscul de supraincalzire.<\/li>\n<\/ul>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/01-1920_2026-au-gp-banner.jpg\")
<\/p>\nTestele de pre-sezon: Dominatie Ducati pe linie<\/strong><\/h2>\n
Desfasurate luni si marti pe circuitul australian, testele oficiale au fost controlate autoritar de pilotii Ducati in ambele clase:<\/p>\n
- \n
- WorldSBK:<\/strong> Nicol\u00f2 Bulega (Aruba.it Racing \u2013 Ducati) a fost cel mai rapid om de pe circuit, stabilind cel mai bun timp al clasei regine (1’28.630) in ultima sesiune de marti dupa-amiaza.<\/li>\n
- WorldSSP:<\/strong> Jaume Masi\u00e1 (Orelac Racing Verdnatura) a dictat ritmul, obtinand cel mai rapid tur cu timpul de 1’32.525, de asemenea in sesiunea finala a celor doua zile de teste.<\/li>\n<\/ul>\n
Declaratia Oficiala Pirelli: \u201eUn nou pneu spate pentru dificilul circuit Phillip Island\u201d<\/strong><\/h2>\n
\u201ePhillip Island este intotdeauna un circuit foarte solicitant pentru anvelope, din cauza configuratiei sale particulare si a temperaturilor extreme pe care asfaltul le poate atinge in zilele fierbinti \u2013 doua caracteristici care genereaza un stres termomecanic urias.<\/p>\n
Pe baza experientei din sezoanele trecute, am dezvoltat anul acesta pentru clasa WorldSBK o noua solutie de compus mediu pentru roata spate, specificatia E0829<\/strong>, care ar trebui sa ofere performante mult mai constante pe distanta cursei comparativ cu D0922 (referinta curselor si testelor din 2025).<\/p>\n
Totodata, am decis sa aducem dimensiunile folosite in mod normal in Superbike si la clasa Supersport. Acestia vor avea anvelope spate mai mari (200) si optiunea unui pneu fata de 125\/70 pe langa cel clasic de 120\/70. Acest lucru permite o disipare mult mai eficienta a caldurii datorita suprafetei mai mari de contact cu asfaltul, atenuand riscul de supraincalzire \u2013 un fenomen pe care il gestionam des pe aceasta pista cand temperaturile aerului si asfaltului sunt ridicate.<\/p>\n
Pilotii si echipele au lucrat excelent in cele doua zile de teste premergatoare etapei, asa ca suntem increzatori ca vor gasi setarile optime pentru a gestiona degradarea anvelopelor, un factor mereu pronuntat pe acest circuit spectaculos.\u201d<\/p><\/blockquote>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/02-00_tyre-allocation-for-worldsbk-australian-round.jpg\")
<\/p>\n - WorldSSP:<\/strong> Jaume Masi\u00e1 (Orelac Racing Verdnatura) a dictat ritmul, obtinand cel mai rapid tur cu timpul de 1’32.525, de asemenea in sesiunea finala a celor doua zile de teste.<\/li>\n<\/ul>\n
- Debutul noului pneu spate E0829:<\/strong> Aceasta noua anvelopa foloseste acelasi compus mediu ca D0922 (optiunea de referinta a sezonului trecut), dar vine cu o structura complet noua, reproiectata pentru a imbunatati stabilitatea si constanta performantei pe toata durata cursei. Astfel, pilotii vor avea doua optiuni de pneuri<\/a><\/span> medii pe spate pentru cursa, in timp ce varianta moale E0125 va fi rezervata strict pentru antrenamente si calificari.<\/li>\n