{"id":6907,"date":"2026-07-07T14:36:50","date_gmt":"2026-07-07T11:36:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/?p=6907"},"modified":"2026-07-07T14:34:54","modified_gmt":"2026-07-07T11:34:54","slug":"ace-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/ace-2026.htm","title":{"rendered":"Michelin castiga Testul Anvelopelor de Vara ACE 2026: Patru modele obtin calificativul maxim"},"content":{"rendered":"
\n

Automobil Clubul Europei (ACE) a publicat primul sau test de anvelope<\/a><\/span> de vara din 2026, evaluand zece modele ultra-high-performance (UHP) cu dimensiunea 225\/40 R18 XL<\/b>. Marci precum Bridgestone, Continental, Michelin si Pirelli au iesit in evidenta, rezultatele generale fiind descrise ca fiind solide la nivelul intregului pluton. Patru anvelope au obtinut calificativul \u201efoarte recomandat\u201d, in timp ce restul de sase au fost considerate \u201erecomandate\u201d. Calibrul inalt al participantilor din acest an este o veste excelenta, in special pentru brandurile de buget sau mid-range, care in anii trecuti inregistrau diferente mult mai mari de performanta fata de anvelopele premium.<\/p>\n

Franare: Diferente mici pe carosabil uscat, decalaje mai mari pe ud<\/h3>\n

Performanta la franarea pe uscat de la 100 km\/h a aratat diferente remarcabil de mici intre competitori. Bridgestone Potenza Sport Evo<\/b> a condus grupul, cu distante de oprire cuprinse intre 32,8 si 32,9 metri, urmat indeaproape de Continental SportContact 7<\/b> (\u224833,2 m) si Michelin Pilot Sport 4S<\/b> (\u224833,4 m). Modelul N\u2019Fera Sport de la Nexen a terminat pe ultimul loc la aceasta proba, dar a ramas la o distanta de aproximativ doar doi metri fata de liderul categoriei.<\/p>\n

In schimb, franarea pe carosabil ud de la 80 km\/h a scos in evidenta diferente mai clare de performanta. Continental s-a clasat pe primul loc cu o distanta de oprire de aproximativ 24,5 metri, devansand Bridgestone si Linglong. Nexen, pe de alta parte, a ramas semnificativ in urma, cu 28,3 metri \u2013 ceea ce se traduce printr-o diferenta de aproape lungimea unei masini intregi intre cea mai buna si cea mai slaba performanta.<\/p>\n

Acvaplanare: Lideri surpriza si puncte slabe evidente<\/h3>\n

Testele de acvaplanare au adus o rearanjare interesanta a clasamentului. In testul longitudinal, Nexen, Falken si Pirelli au impartit primul loc, modelul Pirelli P Zero PZ5<\/b> reusind sa reziste la acvaplanare pana la aproximativ 82,5 km\/h. La polul opus, modelul Powerproof 2 a inregistrat cel mai slab rezultat, pierzand aderenta la 80,1 km\/h.<\/p>\n

Acvaplanarea laterala a scos la iveala variatii si mai mari. Falken<\/b> a reusit sa mentina aderenta cel mai mult timp (pana la 71,5 km\/h), in timp ce Continental a coborat brusc la coada clasamentului la aceasta proba, cedand la 68,3 km\/h.<\/p>\n

Manevrabilitate: Performante contrastante pe circuitele uscate fata de cele umede<\/h3>\n

La capitolul manevrabilitate pe carosabil uscat, Pirelli, Falken, Continental si Michelin au primit cel mai bun feedback din partea expertilor. Testerii au remarcat o directie precisa si un comportament stabil si predictibil. Nexen si Linglong au avut dificultati in a tine pasul aici. Testarea schimbarii bruste a benzii de rulare a aratat un pluton destul de echilibrat, desi Nokian a atras unele critici pentru o sustinere mai slaba a puntii spate in timpul manevrelor rapide de evitare a obstacolelor.<\/p>\n

Pe circuitul ud, ierarhia s-a schimbat radical. Fostii lideri pe uscat, Pirelli si Falken, au alunecat spre partea inferioara a clasamentului din cauza nivelului redus de stabilitate si aderenta. Surprinzator, Linglong<\/b> a oferit o performanta vizibil imbunatatita, ajungand in fruntea rezultatelor la manevrabilitatea pe ud, urmat de Nokian si Michelin. Acesta din urma a fost laudat in mod special pentru tractiunea excelenta la accelerarea la iesirea din viraje.<\/p>\n

Rezultate finale: Michelin adjudeca victoria<\/h3>\n

Cu un total de 141 din 170 de puncte posibile, Michelin Pilot Sport 4S<\/b> a obtinut victoria absoluta in Testul Anvelopelor de Vara ACE 2026.<\/p>\n

    \n
  1. \n

    Michelin Pilot Sport 4S<\/b> \u2013 141 puncte<\/p>\n<\/li>\n

  2. \n

    Continental SportContact 7<\/b> \u2013 140 puncte (la un singur punct distanta)<\/p>\n<\/li>\n

  3. \n

    Bridgestone Potenza Sport Evo<\/b> \u2013 138 puncte<\/p>\n<\/li>\n

  4. \n

    Falken<\/b> \u2013 135 puncte<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    Aceste patru modele au completat exclusivistul grup al anvelopelor evaluate cu calificativul maxim, \u201efoarte recomandat\u201d<\/b>.<\/p>\n

    Restul anvelopelor testate \u2013 de la Pirelli, Nokian, Linglong, Nexen, Kumho si Goodyear \u2013 au obtinut scoruri bune, primind cu toate un solid calificativ de anvelope \u201erecomandate\u201d<\/b>.<\/p>\n

    \"\"<\/p>\n<\/div>\n

    (via \u00bb)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Automobil Clubul Europei (ACE) a publicat primul sau test de anvelope de vara din 2026, evaluand zece modele ultra-high-performance (UHP) cu dimensiunea 225\/40 R18 XL. Marci precum Bridgestone, Continental, Michelin si Pirelli au iesit in evidenta, rezultatele generale fiind descrise ca fiind solide la nivelul intregului pluton. Patru anvelope au obtinut calificativul \u201efoarte recomandat\u201d, in…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6910,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"limit_modified_date":"","last_modified_date":"","footnotes":""},"categories":[275,117],"tags":[],"class_list":["post-6907","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-stiai-ca","category-teste-anvelope"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6907","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6907"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6907\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6911,"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6907\/revisions\/6911"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6910"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6907"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6907"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6907"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}