{"id":6718,"date":"2025-05-07T11:43:03","date_gmt":"2025-05-07T08:43:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/?p=6718"},"modified":"2025-05-07T11:55:57","modified_gmt":"2025-05-07T08:55:57","slug":"anvelope-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/anvelope-auto.htm","title":{"rendered":"Cele mai bune anvelope auto 2024: testul evo"},"content":{"rendered":"

Vrei sa montezi cele mai bune anvelope<\/a><\/span> pe masina ta de performanta? Testul anual evo Tyre Test identifica elita actualei oferte.<\/em><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Testul evo revine in 2024 intr\u2011o noua prezentare, dar la fel de riguros. Combinam rezultate obiective cu evaluari subiective ale fiecarei anvelope, iar scorurile sunt afisate astfel incat informatia sa fie usor de gasit si de inteles. Ponderea criteriilor ramane neschimbata, cu accent pe performanta pe umed \u2013 situatia in care cel mai probabil ajungi la limita unei anvelope pe sosea.<\/p>\n

Tema din acest an este dimensiunea foarte populara 235\/35\u202fR19<\/strong>. In concurs intra primele trei clasate la testul din 2022: castigatoarea Bridgestone\u202fPotenza\u202fSport<\/strong>, urmata de Goodyear\u202fEagle\u202fF1 SuperSport<\/strong> si Pirelli\u202fP Zero<\/strong>. Cum competitia in acest segment este acerba, producatorii si\u2011au rafinat produsele, iar Michelin Pilot Sport 4 S<\/strong>, Continental SportContact 7<\/strong> si Falken Azenis FK520<\/strong> nu pot fi ignorate, la fel ca noul Vredestein\u202fUltrac\u202fPro<\/strong>, prezent pentru prima data la aceasta dimensiune.<\/p>\n

Masina<\/h3>\n

Pentru ca evaluarea subiectiva cantareste mult, avem nevoie de o masina cu un comportament comunicativ si ajustabil. De aceea, pentru probele obiective am folosit un Golf Mk8, iar la probele de manevrabilitate si pe traseul rutier \u2013 un Golf Mk7 GTI, mai \u201etactil\u201d, echipat cu scaune tip bucket foarte rigide, ideale pentru a simti ce se intampla la blocurile de profil.<\/p>\n

Circuitul<\/h3>\n

Poligonul Mireval al Goodyear, langa Montpellier, a fost reamenajat: circuitul de manevrabilitate pe uscat a primit asfalt nou, iar sicana abrupta de la capatul liniei drepte a fost reprofilata, adaugand fluenta si un plus de provocare.<\/p>\n

Testele<\/h3>\n

Cele mai importante probe pe umed sunt franarea in linie dreapta si tururile pe circuitul de manevrabilitate (ud la 8\u202fmm). Traseul de peste 1,6\u202fkm se parcurge in general in treapta a III\u2011a, exceptie facand un ac de par strans (treapta a II\u2011a) ce testeaza tractiunea. Curbe rapide de stabilitate, urcari si coborari pun la incercare precizia directiei si echilibrul dinamic.<\/p>\n

Franarea pe umed se masoara de la 80\u202fkm\/h la 1\u202fkm\/h, media mai multor rulari (extremele se exclud). Similar, proba pe cerc ud (diametru 35\u202fm) se noteaza ca media timpilor. Exista doua teste de acvaplanare:<\/p>\n