{"id":6040,"date":"2022-03-09T17:18:25","date_gmt":"2022-03-09T15:18:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/?p=6040"},"modified":"2022-03-21T14:43:18","modified_gmt":"2022-03-21T12:43:18","slug":"auta-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/auta-2022.htm","title":{"rendered":"AUTA 2022 – Cea mai buna anvelopa a anului: Bridgestone Potenza Sport"},"content":{"rendered":"

Gasirea perfectiunii (teoretice).<\/h2>\n

In orice test de comparatie mare, fie ca este vorba de anvelope<\/a><\/span>, masini sau orice altceva, gasirea unui castigator intr-o clasa individuala este norma. Prin urmare, incoronarea campionilor AUTA 2022 la categoriile Ultra High Performance, Comfort, Sport Utility Vehicle, Eco si Mainstream a fost relativ simpla. Dar uneori, oamenii vor doar sa stie care este cel mai bun, punct. Asa ca, pe langa categoriile individuale, ne-am propus si sa gasim care dintre cele 23 de anvelope ale noastre a fost cu adevarat crema de recolta.<\/p>\n

\"AUTA<\/p>\n

Provocarea, desigur, a fost sa gasesti cumva o modalitate de a face o comparatie corecta, deoarece fiecare dintre cele cinci categorii de anvelope ale AUTA 2022 folosea o masina Kia diferita. De exemplu, cine stie cat de mult din diferenta de 4-10 secunde in timpii de manevrare uscata (circuit) dintre categoriile Mainstream si UHP s-a datorat diferentei de performanta dintre Kia Stonic si Stinger V6 fata de diferenta de compusi a anvelopelor?<\/p>\n

Pentru a incerca sa gasim o solutie echitabila, am apelat la partenerii nostri tehnici si la prietenii nostri de la echipa Formula SAE a Universitatii Nationale din Singapore, care au reusit sa vina cu o formula care tine cont de diferentele de putere, performanta, dimensiune si greutatea diferitelor masini Kia:<\/p>\n

Pentru a compara anvelopele pe categorii, a trebuit sa eliminam influenta masinilor folosite pentru testare. Pentru a realiza acest lucru, am luat o medie a scorului brut din fiecare categorie pentru fiecare test si am scazut media din scorul fiecarei anvelope.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Aceasta ramane doar scorul relativ al fiecarei anvelope fata de celelalte din categorii. Dupa aceasta, scorul mediu pentru toate categoriile a fost calculat pentru scorurile de referinta ale unei masini \u201emedie\u201d, iar scorurile relative ale anvelopelor au fost apoi adaugate la acestea pentru a obtine scorurile intre categorii.
\nEchipa NUS FSAE<\/p>\n

Castigatorul final este singurul candidat care se apropie cel mai mult de anvelopa teoretica perfecta.<\/h2>\n

Spre deosebire de categoriile individuale, am luat in considerare scorurile procentuale de la toate cele sapte statii pentru premiul Anvelopa generala a anului. In plus, un element subiectiv bazat pe feedback-ul soferilor nostri de testare a constituit o mica parte din scorul total. Astfel, calculul punctajului este urmatorul:<\/p>\n

Rezultate medii de la sapte statii: 90%
\nScor subiectiv: 10%<\/p>\n

Cu aceste scoruri medii acum tabulate, i-am izolat pe cei 5 cei mai buni performanti si iata cum s-au comparat:<\/p>\n

Rezultatele<\/h2>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Al 5-lea loc: Yokohama BluEarth-XT AE61 (89,88%)<\/h2>\n

Pe locul 5 in general se afla cea mai buna anvelopa SUV din testul nostru, Yokohama BluEarth-XT AE61.<\/p>\n

\"\"
Spotlight background<\/figcaption><\/figure>\n

A dominat absolut in categoria sa, inregistrand cel mai bun rezultat in 6 din 7 posturi. De remarcat in mod deosebit a fost demonstratia sa in testul Wet Grip; in ciuda faptului ca au cele mai groase pereti laterali si sunt montate pe cea mai inalta si mai grea masina, Kia Sorento, Yokohama BluEarth-XTs s-a clasat pe locul 6 in ceea ce priveste scorul absolut la toate cele 23 de anvelope testate. Asta inseamna ca a fost mai aderenta pe teren umed decat orice din categoriile Mainstream si Eco si chiar a depasit cateva dintre ofertele Ultra High Performance!<\/p>\n

Locul 4: Pirelli Cinturato P7 (90,17%)<\/h2>\n

Pe locul 4 se afla noul venit al lui Pirelli, Cinturato P7 imbunatatit si imbunatatit. Ei bine, din punct de vedere tehnic, a ajuns pe locurile 4 si 5 de cand a fost inscris in ambele categorii Confort si Eco (si a castigat-o pe cea din urma), dar nu am crezut ca ar fi corect ca o anvelopa sa ocupe doua locuri aici.<\/p>\n

\"\"
Spotlight background<\/figcaption><\/figure>\n

Fidel filozofiei sale de design \u201eGreen Performance\u201d, Cinturato P7s a excelat la Rolling Resistance, unde a inregistrat cea mai lunga distanta de rulare a intregului eveniment. Performanta sa de franare a fost de asemenea grozava, ajungand nu mai jos de locul 2, fie pe uscat, fie pe umed, in oricare dintre categoriile sale.
\nAl treilea: Hankook Ventus Prime 3 (90,55%)<\/p>\n

Locul 3 ia locul secund in categoria Eco, Hankook Ventus Prime 3.<\/h2>\n
\"AUTA
Hankook Ventus Prime 3 Eco Tyre AUTA 2022 Singapore<\/figcaption><\/figure>\n

De fapt, a avut un scor brut cumulat marginal mai bun decat Pirelli Cinturato P7, dar a pierdut doar pentru ca scorul sau la testul de rezistenta la rulare, cu greutate mare, nu a fost la fel de bun. Dar, in acest numar Ultimate, demonstratia sa superioara in testele de performanta (Manevrare si aderenta) i-a permis sa smulga locul pe podium. Fapt amuzant, Ventus Prime 3 a fost a cincea cea mai rapida anvelopa de pe circuitul de manipulare uscata si cea mai rapida anvelopa non-UHP (fara indoiala ajutata de cuplul instantaneu prodigios al Kia Niro EV).<\/p>\n

Al doilea: Hankook Ventus S1 evo3 (91,61%)<\/h2>\n

Locul 2 ia ceea ce s-a dovedit a fi cea mai mare surpriza a intregului test, Hankook Ventus S1 evo3.<\/p>\n

\"\"
Spotlight background<\/figcaption><\/figure>\n

Cand Hankook a ales sa introduca ceea ce din punct de vedere tehnic este o anvelopa UHP in categoria Confort, sprancenele din biroul AUTA s-au indreptat colectiv spre cer. Sigur ca n-ar fi posibil sa se descurce bine cand s-ar pune atat de mult accent pe confort si rafinament? Si totusi, si-a invins rivalii pentru a ajunge invingator la categoria Confort. Ca a spart categoria pe Circuitul de Handling si in cele doua teste de aderenta si franare a fost un rezultat asteptat, dar ceea ce ne-a uluit a fost ca a fost la egalitate pe locul 2 la Testul de zgomot, la doar 1dB in spatele celui mai bun din clasa!<\/p>\n

Primul loc: Bridgestone Potenza Sport (91,83%)<\/h2>\n

Cu doar 0,22% diferentiind campionul nostru general de vicecampionul nostru, aceasta a fost cea mai apropiata marja de castig din orice categorie sau chiar statie de testare individuala in intregul AUTA 2022.<\/p>\n

\"AUTA
Spotlight background<\/figcaption><\/figure>\n

In calitate de pasionati de masini si soferi, asteptam cu nerabdare lansarea Bridgestone Potenza Sport in Singapore si abia asteptam sa-l incercam singuri. Si nu a dezamagit! Aderenta, receptiva si comunicativa, a fost tot ce ne-am fi putut dori intr-o anvelopa de performanta pentru drumuri. Aclamati atunci, pentru Anvelopa suprema a anului de la AUTA 2022, Bridgestone Potenza Sport!<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

(via \u00bb)<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gasirea perfectiunii (teoretice). In orice test de comparatie mare, fie ca este vorba de anvelope, masini sau orice altceva, gasirea unui castigator intr-o clasa individuala este norma. Prin urmare, incoronarea campionilor AUTA 2022 la categoriile Ultra High Performance, Comfort, Sport Utility Vehicle, Eco si Mainstream a fost relativ simpla. Dar uneori, oamenii vor doar sa…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6041,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"limit_modified_date":"","last_modified_date":"","footnotes":""},"categories":[330,694,117],"tags":[],"class_list":["post-6040","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-producatori-de-anvelope","category-stiri","category-teste-anvelope"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6040","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6040"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6040\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6060,"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6040\/revisions\/6060"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6041"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6040"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6040"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6040"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}