{"id":3612,"date":"2015-07-28T18:29:40","date_gmt":"2015-07-28T18:29:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/?p=3612"},"modified":"2015-07-28T18:29:40","modified_gmt":"2015-07-28T18:29:40","slug":"anvelope-iarna-nokian-wrd4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/anvelope-iarna-nokian-wrd4.htm","title":{"rendered":"Noile anvelope de iarna Nokian WR D4"},"content":{"rendered":"
\"anvelope<\/a>
Nokian WR D4<\/figcaption><\/figure>\n

Nokian WR D3 sunt anvelope<\/a><\/span> performante si chiar dupa 4 ani pe piata, inca ocupa locul al doilea in cadrul testele Auto Express 2014 pentru sezonul rece. Cu toate acestea, testarile complexe au dat posibilitatea producatorului finlandez sa anunte ca noua lor anvelopa este una de exceptie, reusind sa imbunatateasca WR D4 in aproape toate aspectele comparativ cu WR D3, considerand noul model maestrul pentru sezonul rece in Europa Centrala<\/strong>.<\/p>\n

Anvelopa Nokian WR D4 este un cameleon versatil<\/strong> al drumurilor din anotimpul rece. Inovatiile unice incluse in tehnologia de fabricatie<\/strong> il impun ca un campion al aderentei, permitand o conducere in siguranta si echilibrata deopotriva, pe carosabil umed sau pe drumuri acoperite cu zapada. Gama Nokian WR D4 va inlocui modelul WR D3 care la randul sau a inlocuit deja bine cunoscutul model WR G2. Stimulat de aceasta filiatie onorabila, modelul WR D4 este logic promitator, fapt sustinut si de expertiza de necontestat a producatorului finlandez recunoscut drept un pionier in tehnologia pneurilor de iarna. Nokian WR D4 <\/a><\/strong>este o anvelopa strategica pentru Nokian, intrand in concurenta directa cu<\/strong> Michelin Alpin 5<\/a> si Goodyear Ultra Grip 9<\/a>, pe un segment de piata extrem de competitiv care nu duce lipsa de jucatori importanti.<\/p>\n

\"Anvelope<\/a>
Anvelope Nokian WR D4 profil frontal<\/figcaption><\/figure>\n

Ca urmare, pentru a iesi in evidenta, noul model trebuie sa ofere niste argumente serioase si sa il inlocuiasca cu succes pe predecesorul sau. Avantajul major<\/strong> pe care Nokian il pune in prim plan cu modelul WR D4 este siguranta crescuta in orice conditii<\/strong>. Aceasta performanta este legitimata de rezultatele anuntate de producatorul finlandez in ceea ce priveste calificativul pentru aderenta pe carosabil umed, fiind prima anvelopa premium de iarna din lume pentru autoturisme care ofera pe eticheta UE cea mai buna clasa \u2013 A.<\/strong>\u00a0Pentru sofer, aceasta inseamna o diferenta de distanta de franare de peste 18 metri, sau cu alte cuvinte, patru lungimi de masina. De asemenea prin modelul WR D4, Nokian a progresat si in ceea ce priveste profilul benzii de rulare, amestecul de cauciuc si structura pneului.<\/strong><\/p>\n

Profilul directional al benzii de rulare a fost optimizat cu ajutorul inovatiilor focalizate de producator pe aceasta zona – Nokian Block Optimized Siping<\/strong> si Snow Performance Blocks<\/strong>. Pentru a imbunatati aderenta pe zapada si a facilita indepartarea apei, zloatei si a noroiului s-a pus un accent special pe striuri, caneluri si pe grupurile de blocuri din banda de rulare.<\/p>\n

\"Nokian<\/a>
Nokian WR D4 Block Optimized Siping si Snow Performance Blocks<\/figcaption><\/figure>\n

Combinatia de materiale din banda de rulare a unei anvelope de iarna<\/a><\/span> joaca un rol decisiv. Amestecul folosit pentru WR D4 poarta denumirea Nokian Twin Trac Silica <\/strong>fiind compus din cauciuc natural, dioxid de siliciu si ulei de canola<\/strong>, cu o distributie unica a particulelor ce asigura performante de varf pentru zapada \u0219i aderenta pe teren umed, dar si performanta energetica buna si reducerea nivelului de zgomot<\/strong>. Producatorul finlandez afirma, ca si daca temperatura se schimba, nivelul performantei ramane acelasi, fara a afecta longevitatea anvelopei<\/strong>.<\/p>\n

\"Nokian<\/a>
Nokian WR D4 Twin Trac Silica<\/figcaption><\/figure>\n

Structura anvelopei implica trei centuri de nailon fara sudura, umeri intariti<\/strong>, un alt tip de talonare a jantei \u0219i tehnologie pentru flanc silentios care, impreuna cu profilul benzii de rulare de la nivelul umerilor, o ajuta sa obtina un coeficient de zgomot mic – 69 dB<\/strong>. In ciuda unei evaluari pe sarcina XL (indice de greutate superior), coeficientul de zgomot ramane redus. In functie de dimensiune, gama de anvelope Nokian WR D4 se produce cu coeficienti B sau C pentru rezistenta la rulare si eficienta consumului de combustibil\u00a0 si coeficienti A sau B la aderenta pe carosabil umed<\/strong>, in sistemul UE de etichetare a pneurilor.<\/p>\n

\"Nokian<\/a>
Nokian WR D4 Winter Safety Indicator (WSI)<\/figcaption><\/figure>\n

Indicatorii de siguranta prezenti pe suprafata benzii de rulare si pe flancul anvelopei sporesc confortul si siguranta conducerii. Driving Safety Indicator (DSI), <\/strong>dezvoltat si patentat de Nokian Tyres, este format din cifrele 8, 6 si 4 si se afla pe nervura centrala<\/strong>, indicand adancimea canalelor principale in milimetri. Lui i se alatura Winter Safety Indicator (WSI) <\/strong>simbolizat de \u00a0un fulg de nea, dispus in aceeasi zona ca si DSI. WSI ramane vizibil pana la o adancime de patru milimetri a canelurilor<\/strong>. O data ce WSI este uzat, conducatorul auto trebuie sa achizitioneze cauciucuri<\/a><\/span> de iarna noi pentru a putea conduce in siguranta. Pe timpul schimbarii anvelopelor, zona de informatii de pe flanc poate fi folosita pentru a inregistra presiunea corecta, pozitia de montare precum \u0219i cuplul de strangere a piulitelor de janta.<\/p>\n

Selectia cuprinzatoare a dimensiunilor\u00a0 pentru gama de anvelope Nokian WR D4 variaza de la 14 pana la 20 inch<\/strong>, cu rating de viteza de la Q (160 km\/h) la W (270 km\/h)<\/strong>. Anumite dimensiuni vor fi disponibil cu tehnologie Run Flat sau varianta XL.<\/p>\n

Sursa: nokiantyres.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nokian WR D3 sunt anvelope performante si chiar dupa 4 ani pe piata, inca ocupa locul al doilea in cadrul testele Auto Express 2014 pentru sezonul rece. Cu toate acestea, testarile complexe au dat posibilitatea producatorului finlandez sa anunte ca noua lor anvelopa este una de exceptie, reusind sa imbunatateasca WR D4 in aproape toate…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":3659,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"limit_modified_date":"","last_modified_date":"","footnotes":""},"categories":[122],"tags":[],"class_list":["post-3612","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noutati"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3612","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3612"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3612\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3659"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3612"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3612"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3612"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}