{"id":281,"date":"2011-11-18T13:56:45","date_gmt":"2011-11-18T13:56:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/?p=281"},"modified":"2011-11-27T22:55:10","modified_gmt":"2011-11-27T22:55:10","slug":"anvelope-iarna-anvelope-all-season-cum-verificam-legalitatea-si-conformitatea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/anvelope-iarna-anvelope-all-season-cum-verificam-legalitatea-si-conformitatea.htm","title":{"rendered":"Anvelope iarna – anvelope „all season” – cum verificam legalitatea si conformitatea"},"content":{"rendered":"

Din\u00a0 01.11.2011 au intrat in vigoare articolele I si II (pct.4 si 5) din Ordonanta Guvernului nr. 5 din 26 ianuarie 2011,\u00a0 modificata si aprobata de Parlamentul Romaniei prin Legea 161 din\u00a0 11 iulie 2011. (Vezi articolul \u00a0Anvelope de iarna obligatorii din noiembrie 2011 <\/a>!)<\/span><\/p>\n

Vom aborda in randurile de mai jos problematica definitiei \u201eanvelope<\/a><\/span> de iarna\u201d si a elementelor\u00a0 ce trebuiesc urmarite, conform legislatiei la care face referire OG5\/2011, pentru a preveni comercializarea sau cumpararea unor produse ce nu corespund specificatiilor prevazute in actul normativ sus-mentionat, fapt care ar constitui un risc ridicat pentru siguranta rutiera..<\/p>\n

OG5\/2011 modifica articole din trei ordonante anterioare:\u00a0 Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 195\/2002<\/strong> privind circulatia pe drumurile publice, Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 109\/2005<\/strong> privind transporturile rutiere si Ordonanta Guvernului nr. 43\/1997<\/strong> privind regimul drumurilor.<\/p>\n

Pentru marea majoritate a conducatorilor auto, de un interes deosebit sunt modificarile aduse OUG nr. 195\/2002 care introduc definitia \u201eanvelope de iarna<\/a><\/span>\u201d si prevad contraventiile privind dotarea cu anvelope de iarna si amenzile ce se aplica la constatarea acestor contraventii.<\/p>\n

Sa incepem asadar cu inceputul.<\/p>\n

\u00a0Articolul 1, pct. 1 introduce definirea anvelopelor de iarna :<\/span><\/address>\n
\u201eanvelope de iarna <\/strong>\u2014 anvelope omologate conform Directivei 92\/23\/CE a Consiliului din 31 martie 1992 privind pneurile autovehiculelor si ale remorcilor acestora, precum si montarea lor, Regulamentului Comisiei Economice pentru Europa a Organizatiei Natiunilor Unite (CEE-ONU) nr. 30 sau Regulamentului Comisiei Economice pentru Europa a Organizatiei Natiunilor Unite CEE-ONU nr. 54, dupa caz.\u201d \u00a0<\/em><\/address>\n

Deoarece definitia nu este explicita ci face trimitere la trei documente UE, devine obligatorie accesarea acestora si determinarea termenului citat.<\/span><\/p>\n

\u00a0 \u00a0A. \u00a0<\/strong>In \u201eDirectiva 92\/23\/CE a Consiliului din 31 martie 1992 privind pneurile autovehiculelor si ale remorcilor acestora, precum si montarea lor\u201d<\/em> o prima definitie o gasim in Anexa II\u2013 Cerinte privind pneurile, pct. 2.2:<\/p>\n

\u201e<\/em>pneuri<\/a><\/span> pentru zapada<\/em><\/strong>\u201d: pneuri al caror desen al benzii de rulare si structura sunt proiectate inainte de toate pentru a asigura un\u00a0 comportament\u00a0 mai bun dec\u00e2t al pneurilor normale in noroi si in zapada proaspata sau in curs de topire. Desenul benzii de rulare al pneurilor de zapada este in general caracterizat de elemente de crestatura si\u00a0 de matri\u021ba masive, mai distan\u021bate unul de celalalt dec\u00e2t la pneurile normale;<\/em>\u201d<\/em><\/address>\n

\u00a0Coroborat cu acest articol trebuie sa citim si urmatoarele articole din Anexa II:<\/p>\n

\u201e4.1.<\/em><\/strong> Pe toate pneurile conforme cu un tip omologat in conformitate cu aceasta directiva trebuie sa fie aplicata o marca de omologare CEE.<\/em><\/address>\n
4.2.<\/em><\/strong> Marca de omologare CEE este formata dintr-un dreptunghi in interiorul caruia este plasata litera mica \u201ee\u201d urmata de un numar sau de literele distinctive ale statului membru care a atribuit omologarea (1 pentru Republica Federala Germania, 2 pentru Fran\u021ba, 3 pentru Italia, 4 pentru \u021aarile de Jos, 6 pentru Belgia, 9 pentru Spania, 11 pentru Regatul Unit, 13 pentru Luxemburg, 18 pentru Danemarca, 21 pentru Portugalia, IRL pentru Irlanda, EL pentru Grecia). Numarul de omologare CEE este format din numarul de omologare care figureaza pe certificatul stabilit pentru tipul respectiv, precedat de doua cifre care indica numarul de ordine al celei mai recente modificari a prezentei directive la data de eliberare a omologarii CEE. \u00cen prezenta directiva, numarul de ordine al modificarii este 00 pentru pneurile de vehicule utilitare si 02 pentru pneurile de autoturisme.<\/em>\u201d<\/em><\/address>\n

Exemplu :<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\"\"<\/a>\u00a0e<\/strong>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 – \u00a0ECC<\/span><\/address>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 13<\/strong><\/span>\u00a0 \u00a0 \u00a0– \u00a0Luxemburg<\/em><\/address>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 02<\/strong><\/span> \u00a0 \u00a0– numarul de ordine al modificarii pentru pneurile de\u00a0autoturisme<\/address>\n
\u00a0 \u00a0\u00a09778<\/strong><\/span>\u00a0 \u00a0– numarul de omologare<\/address>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0sw<\/strong><\/span> \u00a0 – indici testare pentru zgomot(s- sound) si tractiune pe drum umed (w-wet) – (Regulament nr. 117 \/ CEE-ONU)<\/em>\u00a0<\/address>\n
\u00a0<\/address>\n
La pct. 2.1.3 sunt prezentate categoriile de utilizare:<\/span><\/address>\n
\u201e2.1.3. categoria de utilizare:<\/em><\/address>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 – pneu normal: pneu pentru utilizarea pe drumuri normale;<\/em><\/address>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0– pneu special: pneu pentru uz special, de exemplu pneu de uz mixt (pe \u0219osea si orice teren) si la viteze limitate;<\/em><\/address>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0– pneu pentru zapada<\/strong>;<\/em><\/address>\n
\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0– pneu de rezerva pentru uz temporar<\/em>;\u201d<\/address>\n

La pct. 3 sunt enumerate cerinte privin inscriptiile :<\/p>\n

\u201e<\/em>3.1.5. literele \u201eM + S\u201d (sau \u201eM.S.\u201d sau \u201eM & S\u201d) daca este vorba de pneuri pentru zapada;<\/em>\u201d<\/em><\/p>\n

<\/em>B.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong>Al doilea document la care se face trimitere este Regulamentului Comisiei Economice pentru Europa a Organizatiei Natiunilor Unite (CEE-ONU) nr. 30 \u2013 UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF PNEUMATIC TYRES FOR MOTOR VEHICLES AND THEIR TRAILERS<\/em> <\/strong>– (P<\/em>revederi uniforme<\/em>\u00a0<\/em>\u00een ceea ce priveste<\/em>\u00a0 <\/em>omologarea<\/em>\u00a0 anvelopelor\u00a0<\/em>pneumatice<\/em>\u00a0<\/em>pentru autovehicule si remorcile acestora<\/em>).<\/em><\/p>\n

In acest document gasim urmatoarele elemente :<\/p>\n

Pct.2.1.3 \u00a0<\/em>Categoria de folosinta\u00a0(obisnuite\u00a0(de tip rutier)\u00a0sau\u00a0pneu pentru zapada<\/strong>\u00a0 sau\u00a0 pentru\u00a0 uz temporar<\/em><\/p>\n

Pct.2.2.\u00a0<\/em>„Pneu pentru zapada<\/strong>”\u00a0se intelege un pneu al carui profil si\u00a0a carui structura sunt\u00a0proiectate, in principal pentru a\u00a0asigura, in\u00a0noroi\u00a0si zapada\u00a0proaspata\u00a0sau\u00a0in curs de topire\u00a0o performanta\u00a0mai buna dec\u00e2t\u00a0aceea a unei anvelope obisnuite\u00a0(de tip\u00a0rutier). Profilul benzii de rulare\u00a0al\u00a0unui pneu de\u00a0zapada, in general,\u00a0este format\u00a0 din\u00a0caneluri(nervuri) \u00a0si\u00a0\/\u00a0sau\u00a0elemente bloc\u00a0solide distantate mai mult\u00a0dec\u00e2t\u00a0\u00a0pe o\u00a0anvelopa obisnuita\u00a0(de tip rutier);<\/em><\/address>\n

\u00a0<\/em>Pct.3.1.5.\u00a0<\/em>Inscriptia\u00a0M\u00a0+\u00a0S sau M.S\u00a0sau\u00a0M & S, in cazul\u00a0unei\u00a0anvelope pentru zapada<\/strong>;<\/em><\/p>\n

C.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 <\/strong>Al treilea document la care se face trimitere este Regulamentului Comisiei Economice pentru Europa a Organizatiei Natiunilor Unite CEE-ONU nr. 54 \u2013 UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL OF PNEUMATIC TYRES FOR COMMERCIAL VAEHICLES AND THEIR TRAILERS – (<\/em>Prevederi uniforme\u00a0\u00een ceea ce priveste\u00a0 omologarea\u00a0anvelopelor\u00a0pneumatice\u00a0pentru vehicule comerciale si remorcile acestora)<\/em>In acest document gasim urmatoarele elemente :<\/p>\n

Pct.2.2.3.\u00a0<\/em>„Pneu pentru zapada<\/strong>”\u00a0inseamna un pneu\u00a0al carui profil,\u00a0compozitie\u00a0sau structura\u00a0benzii de rulare\u00a0sunt\u00a0<\/em>in principal\u00a0concepute pentru a realiza\u00a0in conditii de zapada, performante mai bune\u00a0dec\u00e2t cea a\u00a0 unui pneu\u00a0 normal\u00a0in ceea ce priveste\u00a0capacitatea sa de a\u00a0initia sau de\u00a0a mentine\u00a0miscarea vehiculului.<\/em><\/p>\n

Pct.3.1.5.\u00a0<\/em>Inscriptia\u00a0M\u00a0+\u00a0S sau M.S\u00a0sau\u00a0M & S, in cazul\u00a0unei\u00a0 anvelope pentru zapada;<\/em><\/p>\n

Pct. 4.1.3.\u00a0<\/em>Categoria de utilizare\u00a0(normale\u00a0sau speciale \u00a0sau \u00a0zapada<\/strong>);<\/em><\/p>\n

<\/em>Concluzii :<\/strong><\/p>\n

– \u00a0Dincolo de translatarea de termeni \u201eiarna\u201d – \u201ezapada\u201d, definirea termenului anvelope de iarna <\/em><\/strong>este <\/strong>determinata in principal,\u00a0<\/em> de profil, compozitia cauciucului si structura benzii de rulare precum si de o apreciere relativa privind \u201eperformante mai bune\u00a0dec\u00e2t cea a\u00a0 unui pneu normal\u00a0in ceea ce priveste\u00a0capacitatea sa de a\u00a0initia sau de\u00a0a mentine\u00a0 miscarea vehiculului\u201d, in conditii de zapada;<\/p>\n

– \u00a0Toate elementele enumerate mai sus se certifica prin\u00a0 omologarea tipului de anvelopa, conform art. 3.1 din Directiva 92\/23\/CE \/ 31.03.1992 : \u201eCand un tip de pneu prezentat in conformitate cu punctul 1.1 indeplineste cerin\u021bele prezentei directive, omologarea CEE este acordata si \u00eei este atribuit un num\u0103r de omologare.<\/em>\u201d<\/p>\n

– \u00a0Conformitatea anvelopelor de iarna care se comercializeaza cu tipul de anvelopa omologat este data de existenta pe acestea a inscriptiei marcii de omologare CEE conform art. 4.1 si 4.2 \u00a0si a literelor \u201eM + S\u201d(sau M.S sau M&S) \u00a0conform art. 3.1.5 din Directiva 92\/23\/CE \/ 31.03.1992;<\/p>\n

– \u00a0Anvelopele \u201eall season\u201d care prezinta inscriptia marcii de omologare CEE si literele\u00a0 \u201eM + S\u201d(sau M.S sau M&S) sunt conforme cu Directiva 92\/23\/CE \/ 31.03.1992;<\/p>\n

– \u00a0Atentie, toate inscriptionarile sunt rezultate din vulcanizare in matrite si nu sunt etichete de cauciuc lipite pe anvelopa (vezi articolul\u00a0Anvelope de iarna false \u2013 nu va lasati pacaliti!<\/a>)<\/span>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Din\u00a0 01.11.2011 au intrat in vigoare articolele I si II (pct.4 si 5) din Ordonanta Guvernului nr. 5 din 26 ianuarie 2011,\u00a0 modificata si aprobata de Parlamentul Romaniei prin Legea 161 din\u00a0 11 iulie 2011. (Vezi articolul \u00a0Anvelope de iarna obligatorii din noiembrie 2011 !) Vom aborda in randurile de mai jos problematica definitiei \u201eanvelope…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":300,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"limit_modified_date":"","last_modified_date":"","footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-281","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-marcaje-anvelope"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/281","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=281"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/281\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/300"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=281"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=281"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.anvelope.ro\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=281"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}