Fenomeno Roadster este cel mai exclusivist si mai puternic model decapotabil produs vreodata de Lamborghini, fiind planificata o serie limitata de doar 15 unitati, fiecare echipata cu un grup motopropulsor hibrid V12 ce dezvolta 1080 CP. Pentru a optimiza capacitatile imense ale acestui supercar in conditii reale de condus, Bridgestone a dezvoltat anvelope de ultra-inalta performanta (UHP) Potenza Sport croite la comanda, combinand o performanta exceptionala la viteze mari cu o precizie si un raspuns excelent al directiei.

Echiparea Potenza Sport este completata de o noua generatie de anvelope semi-slick Bridgestone Potenza, proiectate special pentru a oferi performante de exceptie pe circuit. Construite pe baza mostenirii si experientei vaste a brandului Bridgestone in motorsport, aceste anvelope cu aderenta extrema deblocheaza intregul potential de performanta al modelului Fenomeno Roadster pe pista, ramanand in acelasi timp complet omologate pentru drumurile publice.

„In calitate de Partener Tehnic Oficial al Lamborghini si furnizor exclusiv de anvelope pentru intreaga sa gama de supercaruri, rolul nostru este sa ii ajutam pe soferii Lamborghini sa traiasca o performanta fenomenala”, a declarat Adrien Thormann, Director de Vanzari Echipare Originala (OE) in cadrul Bridgestone EMEA. „Levierizand deceniile de experienta Bridgestone din motorsport si reputatia emblematicei noastre familii Potenza, aceste anvelope premium ofera exact acest lucru pentru impresionantul Fenomeno Roadster – atat pe sosea, cat si pe pista.”

Echiparea Potenza Sport pentru Fenomeno Roadster este disponibila in dimensiunile 265/30 ZRF21 (puntea fata) si 355/25 ZRF22 (puntea spate); optiunea semi-slick, orientata catre circuit, este disponibila pe dimensiuni de 20 si 21 inchi.

Soferii de Lamborghini Fenomeno Roadster pot opta pentru anvelopa dedicata Potenza Sport dotata cu tehnologia Run-Flat (RFT) de la Bridgestone. Tehnologia RFT permite continuarea rularii in siguranta dupa o pana pe o distanta de pana la 80 km, cu o viteza maxima de 80 km/h, la o presiune de 0 bari¹. Ambele echipari Bridgestone poarta marcajul unic Lamborghini pe peretele lateral, confirmand dezvoltarea lor exclusiva.

Compusii si structura dedicata a anvelopelor Potenza au fost dezvoltate si produse in Italia, utilizand tehnologia brevetata Bridgestone de Dezvoltare Virtuala a Anvelopelor (Virtual Tyre Development – VTD). Procesul VTD sporeste atat eficienta, cat si sustenabilitatea procesului de creare a anvelopelor.

„La Lamborghini, deblocarea performantei nu depinde niciodata de o singura componenta – este rezultatul unei inginerii de precizie care lucreaza in armonie, iar anvelopele joaca un rol decisiv”, a declarat Christian Mastro, Director de Marketing Lamborghini. „Prin intermediul unei colaborari stranse, parteneriatul nostru cu Bridgestone ofera solutii personalizate care exprima pe deplin caracterul fiecarui vehicul si ADN-ul Lamborghini. Fenomeno Roadster este cel mai recent exemplu al modului in care continuam sa depasim limitele impreuna.”

Fenomeno Roadster marcheaza cea mai recenta fila dintr-o serie lunga de colaborari derulate pe parcursul celor sase ani de parteneriat dintre Lamborghini si Bridgestone. Incepand cu Huracán STO in 2021, colaborarile pe partea de echipare originala (OE) dintre Bridgestone si Lamborghini includ modele precum Revuelto, Temerario, Fenomeno si multe altele. Astazi, Bridgestone este furnizorul exclusiv de anvelope pentru intreaga gama de supercaruri Lamborghini.

Cel mai nou supercar Lamborghini a fost dezvaluit in cadrul evenimentului Lamborghini Arena 2026, desfasurat pe celebrul circuit de la Imola, unde Bridgestone a avut calitatea de Partener Oficial al evenimentului.

¹ Distanta de rulare dupa o pana poate varia in functie de incarcarea vehiculului, temperatura exterioara si momentul in care se activeaza sistemul de monitorizare a presiunii in anvelope (TPMS).

(via »)

Pirelli P Zero revine la Goodwood Festival of Speed. In cadrul evenimentului care reuneste unele dintre cele mai inovatoare si performante automobile din lume, multe dintre cele mai noi modele si vehicule care abordeza celebra proba de coasta (Hill Climb) sunt echipate cu anvelope din noua familie Pirelli P Zero. Acest lucru reconfirma gama P Zero drept alegerea preferata de principalii producatori auto din segmentele Premium si Prestige, asa cum o demonstreaza cele peste 300 de omologari deja obtinute pentru noile produse P Zero. Aceste omologari acopera o mare varietate de vehicule care impartasesc aceeasi orientare catre performanta, placerea de a conduce si siguranta. Din 2023, familia P Zero a trecut printr-o reinnoire completa, noua generatie debutand chiar la Goodwood Festival of Speed pentru a deveni ulterior echipare originala (OE) pe numeroase modele nou lansate.

Printre punctele de atractie ale editiei din 2026 se numara noul Ferrari Luce, pentru care Pirelli a dezvoltat un model dedicat P Zero E: anvelopa care combina performanta ridicata cu peste 55% materiale reciclate si bio, alaturi de o rezistenta redusa la rulare, intr-o dimensiune record de 24 inchi.

Reprezentand cel mai sportiv segment al gamei, modelul P Zero Trofeo RS echipeaza modele precum Bentley Supersports, Porsche Taycan Turbo GT cu pachet Manthey si BMW M2 cu pachet M Performance Track Kit. Echipat tot cu anvelopa semi-slick de la Pirelli este si Pagani Utopia Roadster, primul automobil care adopta tehnologia Cyber Tyre – inovatia Pirelli care permite anvelopelor sa comunice direct cu sistemele electronice ale vehiculului prin intermediul senzorilor integrati.

In segmentul de lux si confort, Rolls-Royce Spectre si Jaguar Type 01 sunt echipate cu anvelope P Zero Elect, dezvoltate special pentru vehicule electrice si hibride plug-in. Ambele modele sunt dotate cu anvelope de diametru mare, de pana la 23 inchi.

Printre vehiculele echipate cu anvelope Pirelli P Zero Trofeo RS se numara si megacar-ul Koenigsegg Sadair’s Spear, precum si replica sa din piese LEGO Technic, care a stabilit recordul de viteza pentru o masina LEGO functionala pe traseul de la Goodwood, atingand 111 km/h.

Fiecare anvelopa din familia P Zero impartaseste o mostenire tehnologica inradacinata in motorsport, domeniu care a servit intotdeauna drept laborator in aer liber pentru Pirelli. Prin implicarea sa la cele mai inalte niveluri de competitie, incluzand peste 350 de evenimente cu motor in fiecare an, Pirelli dezvolta inovatii tehnologice – cum ar fi procesele de proiectare virtuala – care sunt ulterior transferate in productia de anvelope de strada. Nu este o coincidenta faptul ca anvelopele utilizate de Pirelli in cele mai prestigioase campionate de curse din lume poarta, de asemenea, numele P Zero, incepand cu Formula 1.

(via »)

Colaborarea tehnica dintre echipele de Cercetare & Dezvoltare de la Pirelli si Porsche a atins un nou reper prin dezvoltarea anvelopelor pentru primul Cayenne complet electric.

Pentru primul Cayenne 100% electric, Pirelli a dezvoltat sase echipari de anvelope create la comanda printr-un proces de proiectare complet virtual. Fiecare a fost conceputa pentru a se potrivi diferitelor caracteristici ale vehiculului in conditii sezoniere variate. Acestea includ a cincea generatie a modelului P Zero, proiectata pentru a oferi echilibrul ideal intre performanta, eficienta si autonomie, precum si P Zero R pentru versiunea de inalta performanta Cayenne Turbo. Gama include, de asemenea, doua optiuni de anvelope de iarna si o anvelopa All Season.

Toate sunt echipate cu tehnologia Elect de la Pirelli, dezvoltata special pentru a raspunde cerintelor mobilitatii electrice. Pirelli Elect este un pachet de tehnologii conceput pentru vehicule electrice si hibride plug-in, care le sporeste performanta prin rezistenta redusa la rulare (pentru a maximiza autonomia si a reduce costurile de incarcare). In plus, compusii si structura dedicate asigura o aderenta remarcabila in gestionarea cuplului instantaneu si a greutatii crescute a vehiculului, alaturi de o rezistenta imbunatatita la uzura si niveluri reduse de zgomot pentru un confort acustic sporit.

Dezvoltare virtuala pentru dinamica de condus a SUV-ului Porsche

Noul Porsche Cayenne Electric stabileste noi repere in segmentul SUV-urilor datorita unui sasiu avansat si unor sisteme sofisticate de control capabile sa gestioneze cuplul motor in cateva milisecunde. Pentru a sustine acest nivel de complexitate ingineriasca, Pirelli a adoptat o abordare de dezvoltare complet virtuala. Fiecare aspect al noilor anvelope a fost testat inainte de producerea prototipurilor fizice, optimizand semnificativ timpul de dezvoltare comparativ cu procesele traditionale.

Alegerile tehnice – inclusiv compusii diferiti in functie de specificatia anvelopei, punte si dimensiune – au fost proiectate special pentru a derived o reactie precisa a directiei si o stabilitate remarcabila, chiar si sub sarcinile dinamice mari generate de sistemul de propulsie electric cu tractiune integrala. Aceasta dezvoltare reflecta strategia Pirelli „Perfect Fit”, care ofera solutii de anvelope croite pe masura caracteristicilor specifice fiecarui vehicul.

P ZERO: performanta Porsche, eficienta si control pe carosabil ud

Pentru Cayenne Electric, Pirelli a dezvoltat un model P Zero dedicat, disponibil pe dimensiuni de 21 si 22 inchi, cu specificatii diferite pentru puntea fata si spate. Acesta este conceput pentru soferii care cauta echilibrul optim intre eficienta, performanta specifica Porsche si siguranta pe carosabil umed. Anvelopa se concentreaza pe trei arii cheie:

1. Eficienta, obtinuta prin compusi cu rezistenta redusa la rulare ce maximizeaza autonomia bateriei;
2. Performanta dinamica asteptata de la un Porsche, permitand manevre exigente precum schimbarea benzii la viteze mari fara a compromite stabilitatea;
3. Siguranta excelenta pe vreme ploioasa.

P ZERO R: tractiune si aderenta cu ADN de 911

Alaturi de P Zero, Pirelli a dezvoltat un model dedicat P Zero R pe 22 inchi, cu specificatii diferite pe punte fata/spate, pentru a debloca intregul potential de performanta al modelului Porsche Cayenne Electric. Pirelli a creat compusi specifici pentru a satisface cerintele severe de tractiune si aderenta ale versiunii de top Turbo, care accelereaza de la 0 la 100 km/h in doar 2,5 secunde.

P Zero R dispune de un compus Ultra High Performance dezvoltat din vasta experienta Pirelli in motorsport, oferind performante apropiate de cele ale anvelopei semi-slick P Zero Trofeo RS. Utilizeaza acelasi compus ca cel dezvoltat pentru modelul 911, dar adaptat pentru a face fata provocarilor generate de greutatea mai mare a lui Cayenne Electric si de cerintele crescute de uzura. Echilibrul sau a fost finisat prin compusi diferiti pentru puntea fata si spate, alaturi de o pata de contact optimizata. Acest lucru asigura ca fuzionarea dintre cuplul instantaneu furnizat de motoarele electrice si carosabil se traduce intr-o tractiune longitudinala maxima, mentinand in acelasi timp o stabilitate exceptionala in fiecare faza a condusului. Aceasta abordare ofera o experienta la volan extrem de precisa si receptiva, punand in valoare capacitatile dinamice ale vehiculului in ciuda cuplului urias.

Pe langa familia P Zero, Pirelli a dezvoltat si Scorpion Winter 2 ca echipare omologata de iarna (disponibila pe 20 si 22 inchi), precum si anvelopa Scorpion MS All Season pe 20 inchi.

(via »)

Pirelli prezinta prima sa anvelopa cu indice de sarcina ridicat (High Load): un nou tip de anvelopa destinat in principal vehiculelor si SUV-urilor electrice sau hibride. Conceputa pentru a sustine greutatea noilor vehicule echipate cu baterii, anvelopa este ideala pentru masini mai grele, cum sunt cele electrice. Aceasta este proiectata sa ofere o rezistenta redusa la rulare, precum si un nivel ridicat de confort la condus.

Noua anvelopa poarta marcajul HL (High Load) pe peretele lateral ca o confirmare a capacitatilor sale, fiind capabila sa sustina cu 20% mai multa greutate comparativ cu o anvelopa standard si cu 6-9% mai mult decat o anvelopa cu sarcina suplimentara XL (Extra Load) de aceeasi dimensiune.

Lucid Air, echipat cu P Zero Hl Si Tehnologiile Elect Si Pncs

Lucid Air va fi primul automobil echipat cu noile anvelope Pirelli HL. Modelul Pirelli P ZERO destinat acestei masini va fi disponibil in urmatoarele dimensiuni: HL 245/35R21 99 Y XL pe puntea fata si HL 265/35R21 103 Y XL pe puntea spate, fiind dezvoltat special pentru noul sedan electric de lux produs si comercializat in Statele Unite ale Americii. In conformitate cu strategia Pirelli „Perfect Fit”, anvelopele P ZERO pentru Lucid Air au fost create in colaborare directa cu producatorul auto pentru a indeplini pe deplin standardele de performanta solicitate. Pentru a identifica echiparea dedicata producatorului american, aceste anvelope vor purta marcajul „LM1” pe peretele lateral.

Pierangelo Misani, Senior Vice President R&D si Cyber in cadrul Pirelli, a declarat:

„Cautarea de solutii tehnice de ultima generatie a fost intotdeauna in centrul activitatii Pirelli. Atentia pe care o acordam tuturor noilor forme de mobilitate sustenabila ne orienteaza acum catre tehnologii capabile sa anticipeze cerintele viitoare ale constructorilor auto pentru vehiculele lor electrice si hibride, care solicita tot mai mult performante specializate din partea anvelopelor.”

Eric Bach, SVP of Product si Chief Engineer la Lucid Motors, a adaugat:

„Lucid Air reprezinta un progres tehnologic major in ceea ce priveste eficienta si performanta. Noile anvelope Pirelli HL sunt esentiale pentru atingerea acestor standarde.”

Aceste anvelope P ZERO create la comanda beneficiaza, de asemenea, de tehnologiile Pirelli Elect si PNCS:

• Pirelli Elect ofera o rezistenta redusa la rulare pentru a extinde autonomia, zgomot redus la rulare pentru a maximiza confortul si un compus creat special pentru o aderenta optima care sa raspunda cerintelor de cuplu instantaneu ale transmisiei electrice, precum si o structura capabila sa sustina greutatea pachetului de baterii.
• PNCS (Pirelli Noise Cancelling System) sporeste confortul habitaclului prin integrarea unui material special fonoabsorbant in interiorul anvelopei, care atenueaza vibratiile aerului ce s-ar transmite altfel in interiorul vehiculului. Beneficiile acestui sistem sunt percepute atat la interior, cat si la exterior.

(via »)

In cadrul conferintei cu analistii organizate dupa prezentarea rezultatelor financiare, Paolo Pompei a declarat: „Romania va produce peste 2 milioane de bucati in acest an. Evident, Romania merge peste planul nostru”. Referindu-se la ritmul de dezvoltare al fabricii, acesta a adaugat: „Fabrica se va adapta intotdeauna la volumul cerut de piata. Cresterea de 30% din trimestrul al doilea ajuta ca ramp-up-ul fabricii sa se intample mai repede decat ne asteptam”.

Unitatea de productie din Oradea a fost construita dupa retragerea Nokian Tyres din Rusia, in urma pierderii capacitatilor de productie de acolo, la sfarsitul anului 2022. In timpul conferintei, fabrica din Romania a reprezentat unul dintre principalele subiecte de interes pentru analisti, care au solicitat informatii privind volumele de productie, costurile si contributia acesteia la profitabilitatea grupului.

Desi conducerea companiei nu a oferit detalii despre marjele obtinute de fabrica din Oradea, Paolo Pompei a precizat ca unitatea, aflata inca in etapa de crestere a productiei, „incepe sa livreze un nivel foarte bun de costuri”, iar performantele sale sunt peste estimarile formulate cu sase luni in urma.

Conducerea Nokian Tyres estimeaza ca, utilizand capacitatile de productie existente in Oradea (Romania), Dayton (SUA) si Nokia (Finlanda), compania poate atinge venituri cuprinse intre 1,8 si 2 miliarde de euro pana in 2029, fara investitii majore suplimentare.

Impactul fabricii din Oradea este vizibil in special in Europa Centrala si de Sud, regiune aprovizionata de unitatea din Romania. In trimestrul al doilea, vanzarile din aceasta zona au crescut cu 31%, pana la 99,5 milioane de euro, reprezentand cel mai ridicat ritm de crestere inregistrat la nivelul grupului. Paolo Pompei a explicat aceasta evolutie afirmand: „Europa Centrala livreaza in acest moment marje foarte bune”, subliniind ca Nokian Tyres recupereaza clientii pierduti in perioada in care oferta de produse a fost limitata.

Rezultatele financiare ale companiei au fost bine primite de investitori. In al doilea trimestru, profitul operational s-a majorat la 34,8 milioane de euro, comparativ cu 14,8 milioane de euro in aceeasi perioada a anului precedent. Totodata, vanzarile nete au avansat cu 10,6%, pana la 379,9 milioane de euro, pe fondul cresterilor in toate regiunile in care compania este prezenta.

In urma publicarii acestor rezultate, actiunile Nokian Tyres au incheiat sedinta bursiera de joi cu un avans de 17,9%, ajungand la 15,26 euro pe actiune, cel mai ridicat nivel din ultimele 52 de saptamani. Capitalizarea bursiera a companiei a urcat astfel la aproximativ 2,13 miliarde de euro.

Compania si-a reconfirmat obiectivul pentru 2026 privind obtinerea unei marje operationale pe segmente de activitate cuprinse intre 8% si 10% din vanzari. In acelasi timp, managementul atrage atentia ca se asteapta la cresterea costurilor materiilor prime in a doua parte a anului, insa apreciaza ca impactul acestora ar putea fi compensat prin ajustari de pret.

Sursa informatiilor: articol publicat de ZF (Ziarul Financiar), avand ca subiect rezultatele financiare ale Nokian Tyres si declaratiile CEO-ului Paolo Pompei din conferinta cu analistii.

Design inovator

Anvelopele de vara sunt fabricate dintr-un compus de cauciuc mai dur. Acest lucru le permite sa adere mai bine pe asfaltul fierbinte, optimizand manevrabilitatea si capacitatea de franare pe carosabil uscat. De asemenea, modelul benzii de rulare este mai putin adanc in comparatie cu cel al anvelopelor de iarna, detaliu care ajuta la mentinerea formei optime a anvelopei pe durata sa de viata si ofera o stabilitate superioara la viteze mari.

Pe langa eficienta pe uscat, anvelopele de vara ofera o aderenta excelenta pe carosabil ud – un element critic de design pentru ploile abundente si imprevizibile de vara. Canelurile circumferentiale ajuta la disiparea rapida a apei de pe banda de rulare, prevenind acumularea acesteia si reducand semnificativ riscul de acvaplanare. In plus, lamelele exterioare adanci si blocurile masive de pe umerii anvelopei asigura un suport vital pentru tractiune.

Testare riguroasa

Toate anvelopele Davanti sunt supuse unui proces de testare extrem de exigent in unele dintre cele mai dificile facilitati din Europa, pentru a garanta ca depasesc standardele industriei in materie de calitate si performanta.

Anvelopele de vara Davanti destinate autoturismelor si vehiculelor comerciale – printre care se numara modelele Protoura Sport, Protoura Race, Ecoura, Vantoura DX450 si gama DX – nu fac exceptie, fiind supuse urmatoarelor discipline de testare:

• Manevrabilitate pe carosabil uscat: Performanta trebuie sa fie fluida si predictibila, chiar si la viteze mari. Pentru a se asigura de acest lucru, pilotii de test evalueaza raspunsul la impulsurile directiei, comportamentul in viraje si stabilitatea puntii spate. Se urmareste modul in care anvelopele reactioneaza la schimbarile bruste de directie si ritm, unghiul de bracaj necesar, dar si ca orice pierdere a aderentei la limita sa fie progresiva, nu brusca.
• Franare pe carosabil uscat: In eventualitatea in care un sofer trebuie sa efectueze o oprire de urgenta, acesta trebuie sa aiba incredere deplina in anvelopele sale. Vehiculele echipate cu anvelope Davanti ruleaza cu 110 km/h inainte de aplicarea brusca a franelor, masurandu-se precis distanta parcursa pana la oprirea completa.
• Manevrabilitate pe carosabil ud: Acest test presupune parcurgerea unor tururi de circuit, timp in care anvelopa este evaluata pentru o serie de atribute, cum ar fi capacitatea sa de a transfera eficient puterea masinii pe asfaltul ud si nivelul de control pe care i-l ofera soferului.
• Franare pe carosabil ud: Se aplica aceleasi principii ca la testul de franare pe uscat, insa pista este inundata cu apa pentru a evalua performanta de franare a anvelopei in conditii de ploaie severa.

Care anvelopa de vara este cea mai potrivita pentru tine?

Alegerea anvelopei corecte depinde de stilul tau de condus, de tipul vehiculului si de rutele pe care le parcurgi cel mai des. Daca doresti mai multe informatii despre gama de vara pentru a decide ce anvelopa ti se potriveste cel mai bine, te invitam sa contactezi cel mai apropiat dealer autorizat Davanti!

(via »)

Automobil Clubul Europei (ACE) a publicat primul sau test de anvelope de vara din 2026, evaluand zece modele ultra-high-performance (UHP) cu dimensiunea 225/40 R18 XL. Marci precum Bridgestone, Continental, Michelin si Pirelli au iesit in evidenta, rezultatele generale fiind descrise ca fiind solide la nivelul intregului pluton. Patru anvelope au obtinut calificativul „foarte recomandat”, in timp ce restul de sase au fost considerate „recomandate”. Calibrul inalt al participantilor din acest an este o veste excelenta, in special pentru brandurile de buget sau mid-range, care in anii trecuti inregistrau diferente mult mai mari de performanta fata de anvelopele premium.

Franare: Diferente mici pe carosabil uscat, decalaje mai mari pe ud

Performanta la franarea pe uscat de la 100 km/h a aratat diferente remarcabil de mici intre competitori. Bridgestone Potenza Sport Evo a condus grupul, cu distante de oprire cuprinse intre 32,8 si 32,9 metri, urmat indeaproape de Continental SportContact 7 (≈33,2 m) si Michelin Pilot Sport 4S (≈33,4 m). Modelul N’Fera Sport de la Nexen a terminat pe ultimul loc la aceasta proba, dar a ramas la o distanta de aproximativ doar doi metri fata de liderul categoriei.

In schimb, franarea pe carosabil ud de la 80 km/h a scos in evidenta diferente mai clare de performanta. Continental s-a clasat pe primul loc cu o distanta de oprire de aproximativ 24,5 metri, devansand Bridgestone si Linglong. Nexen, pe de alta parte, a ramas semnificativ in urma, cu 28,3 metri – ceea ce se traduce printr-o diferenta de aproape lungimea unei masini intregi intre cea mai buna si cea mai slaba performanta.

Acvaplanare: Lideri surpriza si puncte slabe evidente

Testele de acvaplanare au adus o rearanjare interesanta a clasamentului. In testul longitudinal, Nexen, Falken si Pirelli au impartit primul loc, modelul Pirelli P Zero PZ5 reusind sa reziste la acvaplanare pana la aproximativ 82,5 km/h. La polul opus, modelul Powerproof 2 a inregistrat cel mai slab rezultat, pierzand aderenta la 80,1 km/h.

Acvaplanarea laterala a scos la iveala variatii si mai mari. Falken a reusit sa mentina aderenta cel mai mult timp (pana la 71,5 km/h), in timp ce Continental a coborat brusc la coada clasamentului la aceasta proba, cedand la 68,3 km/h.

Manevrabilitate: Performante contrastante pe circuitele uscate fata de cele umede

La capitolul manevrabilitate pe carosabil uscat, Pirelli, Falken, Continental si Michelin au primit cel mai bun feedback din partea expertilor. Testerii au remarcat o directie precisa si un comportament stabil si predictibil. Nexen si Linglong au avut dificultati in a tine pasul aici. Testarea schimbarii bruste a benzii de rulare a aratat un pluton destul de echilibrat, desi Nokian a atras unele critici pentru o sustinere mai slaba a puntii spate in timpul manevrelor rapide de evitare a obstacolelor.

Pe circuitul ud, ierarhia s-a schimbat radical. Fostii lideri pe uscat, Pirelli si Falken, au alunecat spre partea inferioara a clasamentului din cauza nivelului redus de stabilitate si aderenta. Surprinzator, Linglong a oferit o performanta vizibil imbunatatita, ajungand in fruntea rezultatelor la manevrabilitatea pe ud, urmat de Nokian si Michelin. Acesta din urma a fost laudat in mod special pentru tractiunea excelenta la accelerarea la iesirea din viraje.

Rezultate finale: Michelin adjudeca victoria

Cu un total de 141 din 170 de puncte posibile, Michelin Pilot Sport 4S a obtinut victoria absoluta in Testul Anvelopelor de Vara ACE 2026.

1. Michelin Pilot Sport 4S – 141 puncte

2. Continental SportContact 7 – 140 puncte (la un singur punct distanta)

3. Bridgestone Potenza Sport Evo – 138 puncte

4. Falken – 135 puncte

Aceste patru modele au completat exclusivistul grup al anvelopelor evaluate cu calificativul maxim, „foarte recomandat”.

Restul anvelopelor testate – de la Pirelli, Nokian, Linglong, Nexen, Kumho si Goodyear – au obtinut scoruri bune, primind cu toate un solid calificativ de anvelope „recomandate”.

(via »)

Pentru etapa de la Portimao, prima runda europeana a Campionatului Mondial de Superbike (WorldSBK) dupa traditionala deschidere a sezonului din Australia, Pirelli va pune la dispozitia pilotilor o anvelopa fata complet noua.

O noua optiune pentru roata fata:

Aceasta noua anvelopa de compozitie moale poarta denumirea E1164 si, spre deosebire de modelul standard SC1, vine cu o structura si un compus reproiectate. Specificatia de dezvoltare, aflata la debut absolut, se va alatura celorlalte doua solutii standard deja disponibile pe piata: SC1 (moale) si SC2 (mediu).

SCX in loc de SCQ:

La fel ca in anii precedenti, Pirelli a decis ca pentru runda de la Portimao, anvelopa spate supersoft SCX – cunoscuta pana sezonul trecut sub codul de dezvoltare E0126 – sa preia rolul rezervat in mod normal modelului extrasoft SCQ (fiind utilizata exclusiv in antrenamentele libere, calificari si Cursa Superpole).

Aceasta decizie a fost luata deoarece circuitul portughez este extrem de solicitant pentru anvelope. Asfaltul ofera o aderenta relativ scazuta, ceea ce duce la patinarea rotii spate (wheelspin) pe accelerare si expune pneurile – in special pe umarul drept – la variatii termice dese si semnificative. Mai mult, traseul puternic valurit forteaza pilotii la franari violente, adesea in coborare, crescand masiv stresul pe anvelopele fata.

Pentru cursele lungi, pilotii vor putea alege pe spate intre anvelopa moale SC0 – anvelopa de cursa de anul trecut, cunoscuta anterior ca E0125 – si varianta medie SC1, care pana sezonul trecut a purtat codul D0286 si a fost acum promovata ca noua optiune medie standard.

Debutul categoriei Sportbike:

Noul Campionat Mondial FIM Sportbike debuteaza, de asemenea, in Portugalia. Aceasta categorie inlocuieste fosta clasa Supersport 300 si aduce la start sase producatori diferiti, ale caror motociclete difera semnificativ ca arhitectura si putere a motorului. Punctul de echilibru va fi reprezentat de anvelope, identice pentru toata grila: Pirelli DIABLO Superbike cu un compus SC1 atat pe fata, cat si pe spate (dimensiuni 120/70 fata si 180/60 spate) — aceleasi pneuri folosite cu succes si in Campionatul Mondial FIM WCR (feminin), aflat acum la al treilea sezon.

Declaratia Oficiala Pirelli: „La Portimao, atentia se concentreaza pe dezvoltarea anvelopei fata”

„Daca la Phillip Island am avut la dispozitie doua optiuni de dezvoltare pentru spate, pentru prima etapa europeana a campionatului suprem dedicat motocicletelor de productie am decis sa ne concentram pe imbunatatirea gamei noastre pentru roata fata, dezvoltand specificatia E1164.

Aceasta alternativa la optiunea standard moale SC1 prezinta o structura inovatoare, conceputa pentru a spori stabilitatea la franare si la intrarea in viraje, dar si un compus nou, menit sa ofere performante mult mai constante pe durata intregii curse. Circuitul din Algarve, cu diferentele sale de altitudine care pun un stres urias pe anvelopele fata pe faza de franare, este mediul ideal pentru a testa performantele unei astfel de anvelope.

In acest weekend vom asista, de asemenea, la debutul noului Campionat Mondial FIM Sportbike. La fel ca toate celelalte clase, va folosi exclusiv anvelope Pirelli – mai exact DIABLO Superbike slick cu compus SC1 pe ambele axe. Acelasi echipament va fi utilizat si in WorldWCR (Campionatul Mondial Feminin), care va alinia 24 de fete la start pentru un total de sase evenimente in acest sezon. Prin urmare, ne asteapta o etapa plina de noutati si spectacol, atat pentru echipele din paddock, cat si pentru fanii motorsportului.”

(via »)

Pentru etapa olandeza a Campionatului Mondial de Superbike (WorldSBK), desfasurata pe legendarul circuit TT Assen, Pirelli va pune la dispozitia pilotilor o noua anvelopa spate: F0298. Aceasta optiune moale (soft) de dezvoltare promite o stabilitate imbunatatita si o constanta superioara a performantei pe distanta cursei.

Alocarea anvelopelor pentru weekendul de cursa:

• Gama pentru WorldSBK: Pe langa noua anvelopa de dezvoltare, pilotii se vor putea baza pe optiunile consacrate DIABLO™ Superbike pentru roata spate: SC0 (moale), SC1 (mediu) si SCX (supersoft) – aceasta din urma fiind destinata antrenamentelor, calificarilor si Cursei Superpole. Pentru fata, optiunile disponibile sunt SC1 (moale) si SC2 (mediu).
• Anvelope de ploaie: In caz de precipitatii – un scenariu deloc improbabil in Olanda in aceasta perioada a anului – pilotii vor avea la dispozitie anvelopele intermediare DIABLO™ Wet si cele de ploaie extrema DIABLO™ Rain.
• Alte clase competitionale: Pentru a treia etapa din WorldSSP, sunt confirmate optiunile standard SC1 si SC2 pentru fata, alaturi de SCX si SC0 pentru spate. De asemenea, in weekendul olandez revin pe pista si pilotii celorlalte clase suport, precum si femeile din noul campionat WorldWCR, ambele competitii utilizand anvelope SC1 pe ambele axe (120/70 pe fata si 180/60 pe spate).

Declaratia Oficiala Pirelli: „Munca de dezvoltare continua pentru pneurile spate”

„Odata cu etapa Pirelli din Olanda a sezonului WorldSBK 2026, Campionatul ajunge la TT Circuit Assen, unul dintre cele mai emblematice trasee din motociclismul mondial. Rapid si tehnic in acelasi timp, circuitul Assen prezinta un mix de viraje de viteza mica, medie si mare, dar si conditii meteo adesea variabile, care de-a lungul anilor au jucat un rol decisiv in rezultatul curselor.

Pentru cea de-a treia etapa, confirmand un efort continuu de dezvoltare menit sa imbunatateasca atat performanta pe un singur tur, cat si constanta pe durata intregii curse, Pirelli le ofera echipelor si pilotilor o noua solutie de dezvoltare pentru spate: F0298. Aceasta anvelopa moale ar putea reprezenta o alternativa solida la modelul standard SC0, avand ca obiectiv imbunatatirea stabilitatii si asigurarea unui nivel ridicat de consistenta in regim de cursa.

Luand in calcul caracteristicile circuitului si potentialele temperaturi scazute, alegerea noastra pentru calificari si Cursa Superpole a vizat compusul supersoft SCX, care pana in sezonul trecut a fost cunoscut sub numele de anvelopa de dezvoltare E0126, iar anul acesta a devenit parte din gama standard. Din acelasi motiv, ca alternativa la optiunile moi standard si de dezvoltare, pilotii se vor putea baza si pe anvelopa spate de compozitie medie SC1, in cazul in care conditiile meteo vor fi reci.”

(via »)

In cadrul recentului eveniment Global Supplier Day organizat de Hyundai Motor Group, Pirelli a fost onorata cu premiul „Furnizorul Anului”. Distinctia reprezinta o recunoastere a produselor si serviciilor de inalta calitate oferite de producatorul de anvelope, a managementului exceptional al lantului de aprovizionare, precum si a performantei generale in colaborarea dintre cele doua entitati.

Stabilitate intr-o industrie in schimbare

Pe fondul transformarilor rapide din industria auto globala si a provocarilor din lanturile de aprovizionare, Pirelli a furnizat in mod constant catre Hyundai Motor Group produse premium si servicii eficiente. Astfel, a asigurat continuitatea si stabilitatea productiei prin solutii de logistica orientate spre viitor.

Profitand de reteaua sa globala de fabrici, Pirelli se aliniaza activ cu structura de productie a celor de la Hyundai. Compania utilizeaza la maximum avantajele locatiilor sale din Asia pentru a oferi grupului auto o siguranta mai mare a liniilor de asamblare si un suport mult mai agil, aprofundand astfel parteneriatul global dintre cele doua companii.

Colaborare tehnica pe modele de inalta performanta

Parteneriatul tehnic profund dintre cele doua parti este perfect evidentiat de cele mai noi modele aparute pe piata. Primul model de inalta performanta de la Genesis (brandul de lux aflat sub umbrela Hyundai Motor Group) – spectaculosul GV60 Magma – dar si coupe-ul electric sport Hyundai Ioniq 6 N, sunt ambele echipate cu anvelope Pirelli P Zero de ultima generatie.

Aceste anvelope integreaza tehnologiile de top Pirelli PNCS™ (pentru reducerea zgomotului) si ELECT™. De la lansarea sa in 2019, tehnologia ELECT™ – dezvoltata special pentru vehiculele 100% electrice (BEV) si hibride de tip plug-in (PHEV) – a obtinut peste 800 de omologari pentru echipare originala (OE) din partea producatorilor auto. In era electrificarii, gama de produse si tehnologii inovatoare Pirelli permite diverselor modele Hyundai sa-si descatuseze intregul potential dinamic.

Mattia Bussacchini, Senior Vice President si Chief Commercial Officer in cadrul Pirelli, a declarat:

„Suntem cu adevarat onorati sa primim aceasta distinctie prestigioasa din partea Hyundai Motor Group. Acest premiu confirma pe deplin colaborarea solida dintre echipele noastre si reflecta aprecierea inalta a celor de la Hyundai pentru produsele si serviciile Pirelli. Asteptam cu nerabdare sa continuam sa aprofundam cooperarea noastra si sa exploram noi oportunitati pentru a genera o crestere reciproca.”

Pirelli ramane dedicata obiectivului de a-si sprijini partenerii globali cu tehnologii si produse de inalta valoare. Acest premiu marcheaza inca o etapa semnificativa in parteneriatul de lunga durata dintre producatorul de anvelope si Hyundai Motor Group, consolidand angajamentul lor comun fata de inovatie si excelenta intr-un peisaj auto aflat intr-o continua evolutie.

(via »)