https://www.anvelope.ro/blog/anvelope-de-iarna-%e2%80%93-caracteristici-specifice.htm Blogul oficial anvelope.ro Thu, 03 Mar 2016 20:52:32 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 https://www.anvelope.ro/blog/anvelope-de-iarna-%e2%80%93-caracteristici-specifice.htm#comment-33507 Thu, 03 Mar 2016 20:52:32 +0000 http://www.anvelope.ro/blog/?p=83#comment-33507 Schimbarea anvelopelor asa zise de „iarna” are rost daca se circula pe suprafete acoperite cu zapada si asta din motivul ca se difera din punct de vedere al configuratiei benzii de rulare fata de anv.de „vara”,dar din punct de vedere al variatiilor de temperatura trebuie stiut ca cauciucurile care intra in compozitia anvelopelor sunt cauciucuri vulcanizate care isi mentin elasticitatea in limitele largi de temperatura de la -50 pana la +80, +90 grade C. Oricine a inventat reclama ca ” anvelopele se intaresc sub +7 grC nu prea cunoaste proprietatile elastomerilor nici ce inseamna procesul chimic numit vulcanizare.Deci diferentele majore intre o anvelopa de strada (vara) si una cu profil special M+S sunt:
Configuratia sau desenul benzii de rulare si calitatea materialelor ce alcatuiesc carcasa anv.Despre retetele diferitelor tipuri de anvelope, cel putin cele rutiere, se difera foarte putin intre ele de la un producator la altul.Interesant e ca si legea anv. de „iarna” precizeaza ca aceste anv. sunt obligatorii numai in cazul in care suprafetele sunt acoperite cu zapada, gheata, sau polei desi pe gheata si pe polei nu sunt sigure nici anv. asa zise de”iarna”.Definitia anvelopelor pentru zapada, ca asa se cheama, explica foarte clar caracteristile anv M+S numai ca trebuie citit si interpretat ca atare.Acolo nici vorba de temperatura (Directiva CEE 92/23 din 31 martie 1992).

]]>